Несомненно. Сомнительно другое, что там на серьёзе надеются этими принтерами "заменить заводы".
А своя ниша для применения этих технологий, конечно, найдётся...

Вот уже и название для новой эпохи придумали: http://www.youtube.com/watch?v=kYx6tfDtUnE

Дядя рассуждает о вещах, в которых ничерта не понимает. Редкостная дрянь.

человек- самый дешевый робот, так что все же полностью это не похоронит, как уже давно существующие роботы это еще не сдалали

Точно! Нарисует дизайнер кусок мяса в 3D, размножат его на 3D принтерах, и нафиг не нужно свиней кормить!
А на 3D-автомобилях нарисованных будем ездить по нарисованным 3D-автострадам. Нефти не потребуется, агрегатам износу не будет (а чуть что - нарисуем 3D-запчастей в достатке), экология, опять же, от 3D-выхлопов страдать не будет... Красотища!
Не нужны заводы станут, принтерами заменим. Детишек в 3D напечатаем... Коммунизм, короче.

Представители Adidas также подчеркнули, что в создание образца подошвы с помощью 3D-принтера вовлечены гораздо меньше сотрудников, чем в создание образца с помощью литья: два человека вместо двенадцати.

Когда 3D-печать начнет использоваться для производства компонентов не для прототипов, а для серийных кроссовок, неизвестно. В компании Stratasys, 3D-принтерами которой пользуются Adidas и Nike, заявили, что пока это невозможно из-за невысокой скорости печати: на создание одной подошвы у принтера уходит около двух часов.

Periskop: "Я вот ехал и думал. Если предположить, что единый СССР бы не развалился, а пережил кризис и сохранился. То вот такую же по масштабу магистраль (ну, чуть меньше) и с такими же скоростями - не надо рекордных - можно было бы проложить от Москвы до Калининграда, 1250 км. ...

А в Пекине, тоже сегодня, в воскресенье - не откладывая на начало недели - начался суд над экс-министром железных дорог Китая Лю Чжицзюнем (Liu Zhijun) ...
...
Он обвиняется в получении взяток и злоупотреблении служебным положением:
В 1986-2011 гг. обвиняемый занимал различные должности в китайской системе железнодорожного транспорта, был секретарем парткома, начальником уханьского отделения Чжэнчжоуского управления железных дорог, а позднее - заместителем руководителя этого управления, также состоял в должностях начальника Шэньянского управления железных дорог, главного диспетчера теперь уже бывшего Министерства железных дорог КНР, замминистра и министра. За эти годы Лю Чжицзюнь, используя свои служебные полномочия, оказал 11 лицам "помощь" в продвижении по служебной лестнице, получении строительных подрядов, квот на перевозки грузов и др., получив взамен денежные и материальные ценности на общую сумму 64,6 млн юаней (ок. 11 млн. долл. - periskop), отмечает Второе отделение Пекинской народной прокуратуры, предъявившее обвинение бывшему министру.
/агентство Синьхуа/

Где в Беларуси тайга?
В Китае прокладывали ВСМ за чашку риса в день?

Это вынос мозга. В 21-м веке в Беларуси электрички ходят со скоростью начала 20-го века.
В то время как аналогичного класса в Европе примерно в 2 раза быстрее.

Прогресс? Да. В наш убогий уголок в нач. 21-го века пришел прогресс.

А в это время в Китае, которые наши местные туземцы в подавляющей массе все еще воспринимают как нечто далекое и отсталое, уже 8000 км. высокоскоростных ж.д.

Мы отсталые папуасы, понимаете?

Вопрос: как так произошло что коммунистический Китай обогнал на хрен реформаторов России типа Гайдар-Чубайс?

И не пора ли после этого расстреливать подряд всех русских "реформаторов",а заодно с ними и белорусских феодалов?

я же образно...

впрочем, почему вы считаете, что строительство таких магистралей бы с Беларуси? а я вот думаю если начинать, то с Сибири... согнать туда всех антисоветчиков в 80-х... вот бы и кризис победили и дорогу построили...

а сколько платили простым дорожным рабочим на строительстве этой железной дороги? что-то я сильно подозреваю, что ихний "социализм" по-зверинее нашего "феодализма" будет...

Опоздали с идеей. При эсесесере БАМ строили. И ехали туда за длинным рублём вполне себе добровольно. Только, вот, не помню, достроили его, в конце концов, или нет.

в Канаде от Торонто до Ванкувера на поезде займет вроде как 3.5 дня 1.5 тыс баксов на человека (туда-обратно, самый дешевый). Если от Галифакса (от побережья до побережья - 5 дней).
http://www.viarail.ca/

Но дурных нет, есть самолеты.

Архитектура чем-то напоминает клиент-сервер... и Lego.

С этой архитектурой открываются офигенные возможности кастомизации... и локализации.
Предлагаю обсудить перспективы.

Сегодня на хабре была тема про 3д принтеры и биологию: http://habrahabr.ru/post/194064/
Крышесносные вещи.

Не то слово. Постсовок не был замечен в особой сентиментальности, поэтому в этом плане есть отличные возможности для ученых делать дело (а для бизнеса - деньги) в обход заморочек США и ЕС. Думаю поэтому этот профессор и открывает лабораторию в России. И это еще одна причина, зачем нам нужен свой глобальный город.

Благодаря технологии можно не только быстро возвести дом или целый квартал — в стенах и фундаменте таких строений уже будут проложены все необходимые коммуникации. Для этого в конструкции 3D-принтера имеется дополнительное устройство: манипулятор, который устанавливает в проектное положение все инженерные коммуникации (перемычки, балки перекрытия/покрытия, элементы стропильной конструкции, лотки, дымоходы, вентиляционные каналы).

Наверное, в эту ветку уместно. Замечательное интервью с Элоном Маском.