у них есть шансы, вообще-то. но процесс длительный . упирается , как обычно, в мелочи. культуру производства. перфекционизма нет.быстро не вырастает.

Оно уже СП : СЗАО «Мотоциклетная компания Минск-Мото», Белорусско-австрийское СП.

Но всё равно, отличное и, главное, продуманное предложение, причём универсальное. Давайте.

Зашел. Из скутеров у них по мощности слабенькие. Кроме этого:



Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб.см) 49
Тип двигателя 1 цилиндр, 2 такта
Mощность (л.с./об.мин) 4,0/7500
Тип запуска электростартер и кик-стартер
Охлаждение воздушное
Количество передач вариаторная коробка передач
Максимальная скорость (км/ч) 45
Передняя шина/тормоз 120/70-12/Д
Задняя шина/тормоз 130/70-12/Б
Общая информация
Длина (мм) 1830
Высота (мм) 1165
Ширина (мм) 705
Сухая масса (кг) 87
Топливо не ниже А-92
Емкость бака (л) 4,7


Вообще надо делать помощнее, чтобы такого дядьку как я он нес не менее чем на 70-90 км/час.

ПДД, утверждены Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551. Подпункт 2.27. «Мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч.

Китай демпинговать не смогут, ибо комплектация значительно оттуда. да и смысла нет. В таких вещах основное - нравится-не нравится. Двигатели , кстати, китайские на уровне. на производстве видел, на компрессорах, очень хорошо. и мировые брэнды в Китае моторов дофига заказывают.
Скуттеры отстают пока серьезно. Но это временно.

поверьте, самый маленький скут можно так разогнать, по прямой, с горки, но впечатлений будет на всю жизнь. взрослому человеку.

СП есть, но я что-то ни хрена их продукции в Минске не вижу. Я тут рядом с мотовелозаводом живу. Вижу только как молодежь летом ездит на скутерах б/у из Европы. Мне нравится. Короче, идея простая: на фик тот мотовелозавод с их СП и их липовыми австрийцами. Под Минском есть небольшой городок Смолевичи и Смиловичи. Там найти землю у местной власти вполне возможно, купить (арендовать) под производство землю, с нуля построить производственный заводик за 2 годика и выпускать скутера для рынка ЕС и постсоветского пространства. Пока наши деревенские на мотовело чешут репу годами, тут можно и нужно раскрутиться очень быстро. Рабочую силу легко под это дело набрать и обучить из Минска, т.к. Смолевичи от Минска 30 км. И выпускать уже известные европейские марки, а не изобретать вновь "велосипед".

У нас все равно городской транспорт будет дорожать. Скутер на 6-8 месяцев в году- это отличная вещь. Я на них с любовью смотрел в Голландии. Нравятся. Параллельно открыть в Минске технический сервис по скутерам, затем по всей Республике. Затем по России. Это классный бизнес. Рынок в Украине, России, Беларуси еще толком никем не занят.

Или япошки те же самые "Буханки"... Это ж классика, а то и стим-панк
http://www.autogap.ru/?p=2305

_________________
Фракция любителей альпинизма им. Р.Меркадера

Приятель в Амтердаме посадил меня сзади на своей скутер марки "Пежо". Он весом 100 кг, я весом 100 кг. Поехали на нем со скоростью 60 км/час. Впечатления у меня были классные. Быстро, экономно, вертко, по любым улочкам прет. на нем была сигнализация от угона. В общем, класс.

А вот маленький скутер меня не потянет, я вешу 105 кг. и ростом 190см.

Это надо менять. Скутера по мощности в Европе разные. Один еле выжимает 45 км/час. Другие под 70 км легко и на них можно передвигаться между городами. Так что правила по скутерам надо менять, однозначно.

Самое главное - ввели права на этот вид, чем, фвктически, убили рынок.

_________________
Фракция любителей альпинизма им. Р.Меркадера

Тогда нужно получать права. Мне лично очень не нравится, когда из под локтя выскакивает на бешеной скорости подросток на скуттере. Его просто не видно на дороге. Для таких целей существуют мотоциклы.

Да, почитал в новостях - действительно. Как автолюбитель я - за. Это объективное мнение, ибо то, что вытворяют на дорогах некоторые скуттеристы - это просто верх наплевательства над безопасностью.

Потянет и легко. Приёмистость пострадает, но раскочегарится. У моего тестя хонда маленькая - табуретка в магазин ездить - проверял

_________________
Фракция любителей альпинизма им. Р.Меркадера

Комплектующие СП известного европейского производителя наверняка делает в Китае. Оттуда брать комплектующие. Здесь собирать, поставлять в Европу, на местные рынки. В Китае на таких производствах зарплата от 300 долл/месяц до 500. У нас уже на сегодня под 200. Так что смысл есть. В дальнейшем можно организовать здесь на месте полный цикл производства. Скоро, через пару лет, вся Москва прочухает, что пора завязывать с понтами на большие машины. Выгоднее пересесть на скутера, добираться до офисов быстро, чем торчать часами в пробках. В Европе это давно поняли. Начальники в Голландии даже на велосипедах ездят.

буханка ( таблетка) вообще культовый автомобиль. мы один восстанавливаем с друзьями. конечно, ручной труд, все такое.
но есть свои фанаты. и в хорошем состоянии стоит прилично.
Да, Монро - 60 км вдвоем и 90 км одному на легком скуте - это большая разница. а на велосипеде с горки хотя бы 50 ? каждый овощ - знай свое место. берите легкий мотоцикл.

Я лучше буду работать на бензин и в три часа ночи выезжать из дома и жить в пробках, чем собирать на себя грязь, получать снег и дождь в морду 8 месяцев в году, гоняя на скуттере.

Тогда гут, согласен. Главное мне нравится, что он неприхотлив, сел и поехал весной, летом, осенью. Голландцы ставят на них противоугонную сигнализацию или цепь на заднее колесо замыкают. Полно мастерских по ремонтам скутеров, по продажам подержанных скутеров. 5 лет назад подержанный скутер Пежо в хор. состоянии можно было купить за 500 евро. Щас не знаю.

Я ж не про целесообразность нововведения, а про резкое сужение потенциального рынка.

_________________
Фракция любителей альпинизма им. Р.Меркадера

Да не вопрос. Я написал в том смысле, что этот вид транспорта востребован в таких крупных городах как Москва. А что касается непогоды, то ушлые голландцы в дождливую погоду, которая там довольно часто, надевают на себя "дождевики (самого разного покроя) и шпарят по своим делам. Вообще, голландцы очень практичный народ. Я их уважаю. Они не любят понтов. Видимо потому что половина из них по менталитету протестанты. Для них рацио стоит на первом месте. Все остальное потом.

Я лютеранин. И речь, как раз-таки о практике - только большая машина..

ПОнятно. Нужно договариваться с властью об изменениях правил. Если выпускать скутера, то разные и разной мощности. Ну, а права? Да, не вопрос, можно и фирму создать по обучению на скутерах. Было бы желание.

Да пожалуйста. Я о том, что ниша для такого вида транспорта, быстрого и неприхотливого в России, Беларуси, Украине есть. А раз есть, то глупо ее не заполнить. Тем более, что на мотовело хозяева не шевелятся по части производства широкой гаммы скутеров.

Это все на любителя. Мне лично нравится скутер. На нем меньше грязи прилипает на тебя при езде.

При 10, да даже при 15С, даже на велосипеде холодно. В холодное время года всё равно машина нужна, если западло муниципальным ездить. Опять же согласна с Архитектором, дождевик дождевиком, а с мокрыми, как минимум, штанинами на работе некомильфо. Кроме того, учитывая культуру вождения в наших палестинах не то, что на скутере, на машине порой страшно. А всякие мацациклы и иже с ними автомобилисты просто в упор не видят.
Так что рынок на самом деле не такой и ёмкий, так, покататься в тёплое время года, если в деревне, то подскочить до магазина или на рыбалку какую.
У дядьки в деревне был Иж-Юпитер с коляской, так что только в той коляске не возили: и копну травы для кроликов, так, что и водителя не видно, и жерди для ограды из леса, и опята с удачной грибалки .

_________________

Не соглашусь. Я в Голландии на велосипеде ездил и при +5 градусов тепла. Нормально.

Как грят англичане: "нет плохой погоды. Есть плохая одежда".

Людмила, пардон, но у вас колхозные представления о том, что:

в городах плохие дороги и так будет всегда
что все водители всегда будут хамы и не замечать мотоциклистов
что на скутере можно ездить лиш в деревне и возить мешки с бульбой

Ваш уровень мышления застрял на уровне эпохи Брежнева: Иж-Юпитер, мешки, самогонка и проч.

Грутно. Вам в Европе пожить надо, посмотреть как люди иной культуры живут. Тогда из вас начнет уходить советская деревня.

Тебе это интересно? Тогда можно покумекать.

При таком весе неудивительно, что Монро такой морозоустойчивый.
А если серьёзно, то как Вы предлагаете клерку одеться, чтобы при +5 ехать на скутере на работу, и тем более, в дождь? Или по несколько раз на дню переодеваться? А на работе не везде и найдётся место для переодевания и хранения мокрой и грязной одежды после поездки.
Не-е, Монро, понеже климат у нас не парижский ((с) говорят, Пётр), то спрос на скутеры вряд ли позволит окупить издержки.

_________________

Все очень просто. Наши тупые люди в СССР изобретали всякие ракеты, пушки, а не изобретали как клерку одеться в дождь так, чтобы на скутере сухим приехать до работы и с работы. В Голландии все давно придумали. В каждом магазине продаются т.н. дождевики. Для себя я один купил. Он сделан из нейлоновой, противодождливой синтетики. Состоит из легкой куртки с капюшоном и брюк. Все это надевается поверх костюма. Садишься на скутер и вперед. На работе снял с себя, повесил на вешалку и ты в сухом костюме. Все элементарно, Людмила.

И это на порядок дешевле, чем каждый раз тратить на проезд на трамвае 5 евро в 2 конца. Проще купить велосипед или скутер и ты ни от кого не зависишь.

Вот когда у белорусов на траспорт будет уходить 50 70 долл. в месяц- а это рано или поздно будет- тогда они перестанут думать жопой, а будут думать как дешевле поехать на работу и при этом быть сухим и сохранить деньги.

Не-е, всё равно холодно и мокро. Лучше уж муниципальным, тем более в Европе можно купить проездной хоть на год и по нему каждая отдельная поездка будет намного дешевле, чем стоит отдельный разовый билетик. А скутер тоже не воздухом питается, и техобслуживание ему требуется, так что с точки зрения экономии ещё неизвестно, что выгоднее. А если вдруг колесо проколется по дороге? В машине хоть есть запаска или докатка.

_________________

Видите ли, Людмила, в развитой З.Европе мастерских по ремонту скутеров, велосипедов хоть попой ешь. Поэтому там в голову никому не придет пристраивать запсное колесо к скутеру.
Это вы в нашем белорусском задрищенске привыкли, что если колесо проколете, то заменить/починить ему вам будет некому.

Это называется сервис. Его в Беларуси нет. Но его можно и нужно создавать с нуля. Как и отдельные дороги для велосипедистов и скутеристов.

Не говоря уже о воздухе, которым придётся дышать на скутере. Пан АрхитекторЪ об этом тоже уже упомянул. В автомобиле из современных изобретений знаете, Монро, что на мой, и не только на мой, взгляд самое ценное? Не электропривод стёкол, и даже не обогрев сидений, хотя, тоже полезные вещи, а волшебная кнопочка отключения забора воздуха снаружи в салон. Очень ценная штука, когда, не говоря уже о пробках, а порой выпадет ехать за каким-нибудь вонючим автобусом, который выдаёт не только вонь, а натуральную сажу, и перестроится обстоятельства не позволяют. Приедешь на работу одуревший от выхлопов и чумазый, как негр, а там и умыться толком негде, в наших офисных зданиях редко горячая вода бывает.

_________________

Людмила, я вас не уговариваю ездить на скутере. Я просто утверждаю, что этот вид транспорта востребован на рынке. Точка.
Это бизнес.

Ох, пора встревать в ваш разговор! Правы оба: и Монро и Людмила. Монро - бывал в Европах, знает о чем говорит. А Людмила, сразу видно, что в Европе не жила. И я бы так раньше рассуждала. Но вот весь цимус в том, что на улицах и дорогах (я говорю о Германии) вообще не воняет никакими выхлопными газами. А если вдруг завоняло - то смотри, кто едет впереди. Это будет или поляк на старом авто (что уже редко встречается), или кто-либо с номерами нашего бывшего совка. В Минске (скажу вам по секрету) я не могу ездить без такой кнопочки . Чем там заправляют машины - не знаю. При заправке машины на любой станции в Беларуси начинаю задыхаться от вони. А здесь - см. выше. Во так вот!

Я рада, что дала Вам повод похвастаться, как Вам сейчас приятно и удобно живется в Германии, но Монро предлагает делать скутеры и мотоциклы для Беларуси. На Европы белорусы не потянут, против китайских издержки не отобьют, не говоря уже о качестве.

_________________

Все верно. У нас делают плохой бензин и вообще воздух в городах плохой. Ну, экология надо беречь, господа. А почему нас власть плохая сами вноваты, а уж потом скутера.

В первую очередь я их предлагаю делать по лицензии или в СП для Европы. А до тупых белорусов потом дойдет на сколько выгодно ездить/возить свою жопу на работу на скутере, чем ездить на подержанной иномарке и таскать ту же жопу, но на порядок дороже для кошелька.

Ах, Людмила! Даже не думала, что вы так мои уточнения вывернете! Вот уж что мне не присуще - так это хвастовство. И как я могу хвастаться, когда мои дети и внуки в Минске живут Просто было мааааааленькое такое уточнение. А вы - про комфорт... Эх!... Знали бы вы, как душа болит за все, что у вас там происходит. Да и гражданство у нас, кстати, наше - белорусское. А вы - похвастаться... . Все. Больше не мешаю.

Да, ладно оправдываться, мы ж дзеравенския, дальше райцентра не выезжавшие, разве ж поймём европейские политесы.

_________________