Пан Вульф, к Вам особенно вопрос.

Тут наши румынские коллеги из ФБ группы про Интермариум выкопали некий старый проект, по обеспечению речного канала из Гданьска в Галац через Буг - Днестр - Прут.

Одна типа смычка около Львова на 30 км между Бугом и Днестром. И потом другая южнее из Днестра в Прут.

Только там этот Буг, да и Днестр достаточно мелкий. Как думаете, возможно ли вообще такое?





Вот тут статья в румынской прессе

_________________

Там многие сходятся, что основой Интермариума может выступать именно ось Польша-Украина-Румыния (а не потешные батальоны с литовцами). И некое развитие речного транспорта может создать площадку для совместного экономического проекта между этими странами.

_________________

Нет, такое невозможно. Что бы из Буга прорыть канал в Днестр, надо "пройти" Подольскую возвышенность с перепадом высот +200м.
И еще, Буг выше нашей Томашевки практически не судоходен.

Вот, что писали румыны на эту тему:

http://www.bramaby.com/ls/blog/intermarium/2060.html

_________________

+1 В некоторых местах под Брестом летом коза перейдет. Река своенравная с большим количеством поворотов. Весной в конце мая сильный паводок. Уровень за пару дней, может подняться на 2-3 метра.

_________________
- Да одна наша Сибирь — это пять Франций.
- Весь мир настораживает, что вы меряете свою территорию другими странами.

Расширить, углубить старые русла и даже прорыть новый канал через г.Дзержинская вполне по силам даже одной РБ. Техники здесь достаточно и предыдущего поколения.
Скалы прорубать не требуется.
Нужны лишь ГСМ и деньги.

Другое дело, что путь через Литву, РБ и по Днепр здесь вне конкуренции.

Разве что спараллелить и закольцевать два пути из Балтики в ЧМ, например, через Припять

Потому как не шлюзованная.

Расширение и углубление русла недостаточно. Нужно строить десятки проходных шлюзов.
А что делать с мостами не рассчитанными на проход под ними судов? Их же несколько десятков.

Может через Латвию?

Канал между Оршей и Витебском более реалистичен. Перепад высот всего 25 метров на всю длинну канала (0.3 метра на километр)

После постройки планируемого каскада ГЭС на Двине, река может быть судоходной от Витебска до Риги.

Ну это же не из 6-го уклада.
Мосты строить не умеем?
Речь же идёт про мегапроект, меняющий полностью политическую и экономическую географию, а не районного масштаба мелиоративный канал между Козловкой и Коровино

По водному пути выгодно возить навальные грузы и крупногабарит. Щебень, руда, лес и прочее сырье. Но да же если и есть что возить, проблема со всеми этими "поворотами рек" в черезмерной нагрузке на экостистему. Поднимаем шлюзом уровень воды на 2-3 метра на Немане и нет Липчанской пущи...где новый Я Купала в любви признаваться будет?!

_________________
- Да одна наша Сибирь — это пять Франций.
- Весь мир настораживает, что вы меряете свою территорию другими странами.

когда производится углубление, очистка, расширение рек - происходит понижение УГВ.

здесь не только шлюз - здесь плотину (миниГЭС) строить придётся чтобы вода не ушла

а насчёт поворотов - это ж не речушку в 50 метров канализировать.
здесь крупнейшие реки до 1 км расширять и до 50 м углублять придётся
мелкие реки вообще трогать на надо остальная территория - экология, чистая вода, лес, болота