Альтернативная энергетика

ABC-13

ludmila_ch писал(а):

Dark писал(а):

ludmila_ch писал(а):

А Вы что, не знаете? Были б деньги из бюджета, а пилильщики всегда найдутся. :-)

Это, кстати, и РБ касается (чтоб читающие Браму россияне опять не попрекали "знакокачественностью" :hi_hi_hi:

)

пока что из бюджета не получено ничего (или почти ничего), а машина уже едет. ставится на конвейер. на этой стадии это уже не распил. распил это когда выпросили денег под обещание через 3 года сделать чУдо, затем 80% финансирования спустили на оплату консалтинговых услуг фирме жены и спустя три года заявить, что ничё не палучилос :smu:sche_nie:

А что, уже есть конвейер? Я нигде про это ничего не читала. Кстати, а в каком городе завод будет?

Этот движок - не альтернативная энергетика, а еще один тип двигателя внутреннего сгорания, в дополнение к бензиновому, дизелю и ванкелю. Ванкель умер, а бензин и дизель сосуществуют. Если этот Ё и приживется(очень уж цилиндр и поршни там нетехнологичные), особ изменений не будет - и так есть авто с дизелем, кушающем 4л на 100 км.

SD

ABC-13 писал(а):

ludmila_ch писал(а):

Dark писал(а):

ludmila_ch писал(а):

А Вы что, не знаете? Были б деньги из бюджета, а пилильщики всегда найдутся. :-)

Это, кстати, и РБ касается (чтоб читающие Браму россияне опять не попрекали "знакокачественностью" :hi_hi_hi:

)

пока что из бюджета не получено ничего (или почти ничего), а машина уже едет. ставится на конвейер. на этой стадии это уже не распил. распил это когда выпросили денег под обещание через 3 года сделать чУдо, затем 80% финансирования спустили на оплату консалтинговых услуг фирме жены и спустя три года заявить, что ничё не палучилос :smu:sche_nie:

А что, уже есть конвейер? Я нигде про это ничего не читала. Кстати, а в каком городе завод будет?

Этот движок - не альтернативная энергетика, а еще один тип двигателя внутреннего сгорания, в дополнение к бензиновому, дизелю и ванкелю. Ванкель умер, а бензин и дизель сосуществуют. Если этот Ё и приживется(очень уж цилиндр и поршни там нетехнологичные), особ изменений не будет - и так есть авто с дизелем, кушающем 4л на 100 км.

3.5 литра на 100 км при мощности силовой учтановки в 150 л.с. А что нетехнологичного в цилиндре и поршнях?

ludmila_ch

Wolf_31 писал(а):

Dark писал(а):

пока что из бюджета не получено ничего (или почти ничего)

Ну эт мы достоверно не знаем. Какова вообще стоимость проекта. Есть такое инфо? Я не нашёл.
К тому же пока проект на стадии разработки, т.е. основные вложения даже не начинались

Цитата:

а машина уже едет.

Шо реально едет?
Да не поверю.
И чё, сама? Без лошади?
Офигительный прорыв в мировых технологиях.

Да, ладно Вам стебаться. Написано же в статье, что едет. И не то, что без лошади, а даже с Путиным за рулём. И почему бы ей не ехать?
Помните раньше в стеклянном доме на ул. Я. Купалы выставка достижений народного хозяйства БССР была? Там было много чего интересного. И тоже ездило, если это входило в функции экспоната. Только в магазинах\цехах и т.п. что-то так и не появилось. :ne_vi_del:

ludmila_ch

Всё сама и сама, ни на кого из вас не обопрёшься! :ti_pa:

Завод по производству "Ё-мобилей" еще не построен, но заказы начнут принимать уже в апреле

Arturas

Dark писал(а):

пока что из бюджета не получено ничего (или почти ничего), а машина уже едет. ставится на конвейер. на этой стадии это уже не распил. распил это когда выпросили денег под обещание через 3 года сделать чУдо, затем 80% финансирования спустили на оплату консалтинговых услуг фирме жены и спустя три года заявить, что ничё не палучилос :smu:sche_nie:

Разве не понятно из мультика, что распил будет на навесных железных дорогах с лихо разделяющимися вагончиками?! :-)

А автомобильчик - это всего лишь замануха :igru_shka:

Arturas

ludmila_ch писал(а):

Всё сама и сама, ни на кого из вас не обопрёшься! :ti_pa:

Завод по производству "Ё-мобилей" еще не построен, но заказы начнут принимать уже в апреле

А не напоминает ли это махинацию "Автомобильный Всероссийский Альянс" (ОАО "AVVA") ?! :du_ma_et:

http://www.avva.ru/about/
http://baxus.livejournal.com/185199.html
Или это только у меня дежа-вю?! И где господин Березовский с бабками?! :ne_vi_del:

http://www.youtube.com/watch?v=WvvigZY_ ... r_embedded :-)

ABC-13

SD писал(а):

ABC-13 писал(а):

ludmila_ch писал(а):

Dark писал(а):

ludmila_ch писал(а):

А Вы что, не знаете? Были б деньги из бюджета, а пилильщики всегда найдутся. :-)

Это, кстати, и РБ касается (чтоб читающие Браму россияне опять не попрекали "знакокачественностью" :hi_hi_hi:

)

пока что из бюджета не получено ничего (или почти ничего), а машина уже едет. ставится на конвейер. на этой стадии это уже не распил. распил это когда выпросили денег под обещание через 3 года сделать чУдо, затем 80% финансирования спустили на оплату консалтинговых услуг фирме жены и спустя три года заявить, что ничё не палучилос :smu:sche_nie:

А что, уже есть конвейер? Я нигде про это ничего не читала. Кстати, а в каком городе завод будет?

Этот движок - не альтернативная энергетика, а еще один тип двигателя внутреннего сгорания, в дополнение к бензиновому, дизелю и ванкелю. Ванкель умер, а бензин и дизель сосуществуют. Если этот Ё и приживется(очень уж цилиндр и поршни там нетехнологичные), особ изменений не будет - и так есть авто с дизелем, кушающем 4л на 100 км.

3.5 литра на 100 км при мощности силовой учтановки в 150 л.с. А что нетехнологичного в цилиндре и поршнях?

Этот цилиндр имеет форму тора вместо цилиндра. :hi_hi_hi:

Поршни тоже. Сделать можно, но сложнее и дороже.
Там нет кривошипно-шатунного м-ма, но должно быть что-то, преобразующее качающееся движение поршней во вращательное.
В общем, есть плюсы и минусы, но на что-то, дающее принцип изменения, ИМХО не тянет.

АрхитекторЪ

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

ludmila_ch

ABC-13 писал(а):

Этот цилиндр имеет форму тора вместо цилиндра. :hi_hi_hi:

Поршни тоже. Сделать можно, но сложнее и дороже.
Там нет кривошипно-шатунного м-ма, но должно быть что-то, преобразующее качающееся движение поршней во вращательное.
В общем, есть плюсы и минусы, но на что-то, дающее принцип изменения, ИМХО не тянет.

Как тора?! :sh_ok:

Тор - это ж бублик! И что, там внутри его поршень ходит? Адронный коллайдер какой-то! :sh_ok:

Или всё-таки два цилиндра, меньший вставлен в больший, а между ними рабочая область, а поршень в виде кольца?

Dark

ludmila_ch писал(а):

ABC-13 писал(а):

Этот цилиндр имеет форму тора вместо цилиндра. :hi_hi_hi:

Поршни тоже. Сделать можно, но сложнее и дороже.
Там нет кривошипно-шатунного м-ма, но должно быть что-то, преобразующее качающееся движение поршней во вращательное.
В общем, есть плюсы и минусы, но на что-то, дающее принцип изменения, ИМХО не тянет.

Как тора?! :sh_ok:

Тор - это ж бублик! И что, там внутри его поршень ходит? Адронный коллайдер какой-то! :sh_ok:

Или всё-таки два цилиндра, меньший вставлен в больший, а между ними рабочая область, а поршень в виде кольца?

учим матчасть, зачет завтра в 9.00
http://lmotor.com/
:-)

Wolf_31

АрхитекторЪ писал(а):

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

Іздох, лошадка. :ny_tik:

Собираются с кетаёзами проект мутить.
Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

ludmila_ch

Dark писал(а):

ludmila_ch писал(а):

ABC-13 писал(а):

Этот цилиндр имеет форму тора вместо цилиндра. :hi_hi_hi:

Поршни тоже. Сделать можно, но сложнее и дороже.
Там нет кривошипно-шатунного м-ма, но должно быть что-то, преобразующее качающееся движение поршней во вращательное.
В общем, есть плюсы и минусы, но на что-то, дающее принцип изменения, ИМХО не тянет.

Как тора?! :sh_ok:

Тор - это ж бублик! И что, там внутри его поршень ходит? Адронный коллайдер какой-то! :sh_ok:

Или всё-таки два цилиндра, меньший вставлен в больший, а между ними рабочая область, а поршень в виде кольца?

учим матчасть, зачет завтра в 9.00
http://lmotor.com/

:-)

Спасибо. Теперь всё понятно.

С сайта по ссылке:

Цитата:

На очередном экземпляре РЛДВС, который запланирован нами на 2011 год, мы исследуем проблемы охлаждения двигателя, в т.ч. и охлаждения лопастей.

Чёрт, так, а на чём всё-таки катался Путин? :du_ma_et:

А, не то, это не сайт создателей ё-автомобиля.
Вот про них:

Цитата:

Многие посетители сайта пишут в письмах и комментариях: "Вы опоздали, уже есть Ё-мотор!". Успокою, Ё-мотор есть пока только в макете. По состоянию на январь 2011 года это совсем не двигатель. Взята за основу схема РЛДВС от 1964 года (Virmel Engine, pat. USA #3356079, 1967 год), поставлены шестерни новой конструкции, которые не прошли достаточных испытаний, немного модифицирована компоновка двигателя, применена тороидальная камера сгорания (предложена в 1914 году) - все это известные решения.

С Ё-мотором есть более существенный риск - о РЛДВС впервые(!) в новейшей истории заговорили столь широко, среди инвесторов стала циркулировать информация об этом двигателе. Если проект Ё-мотора "облажается", то это и будет самый сильный удар по двигателям внутреннего сгорания альтернативных конструкций и по РЛДВС в частности.

Dark

ludmila_ch писал(а):

Чёрт, так, а на чём всё-таки катался Путин? :du_ma_et:

Путин катался на автомобиле :men:

АрхитекторЪ

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

Іздох, лошадка. :ny_tik:

Собираются с кетаёзами проект мутить.
Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

И чем, в таком случае, товарищам не угодил ёЪ-мобиль? :-):

ludmila_ch

АрхитекторЪ писал(а):

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

Іздох, лошадка. :ny_tik:

Собираются с кетаёзами проект мутить.
Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

И чем, в таком случае, товарищам не угодил ёЪ-мобиль? :-):

Да, всем угодил!
Вы не поняли, это не гнобление, а обсуждение рисков.

Wolf_31

АрхитекторЪ писал(а):

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

Іздох, лошадка. :ny_tik:

Собираются с кетаёзами проект мутить.
Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

И чем, в таком случае, товарищам не угодил ёЪ-мобиль? :-):

У нас-таки негров линчуют? :-)

Это Брама. Цель не в том, что бы затроллить оппонента. Нам просто разобраться интересно в вопросе. И если чё-т там построят изумительное, то честь им и хвала.
Просто по всем признакам напоминает очередное кидалово.

Dark

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Товарищи, напомните мне, как там поживает 405-й пежо-Саманд за $12300 с литьём и климат-контролем? :-):

Уже освоена сборка больше трёх машино-комплектов в год?
Чё-то, как погляжу, на Дожинках Александр Григорьевич снова начал ключи от Волг вручать.. :-):

Іздох, лошадка. :ny_tik:

Собираются с кетаёзами проект мутить.
Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

И чем, в таком случае, товарищам не угодил ёЪ-мобиль? :-):

У нас-таки негров линчуют? :-)

Это Брама. Цель не в том, что бы затроллить оппонента. Нам просто разобраться интересно в вопросе. И если чё-т там построят изумительное, то честь им и хвала.
Просто по всем признакам напоминает очередное кидалово.

интересно там только то, сумели ли они довести до ума роторный двигатель, все остальное - маркетинг и дизайн. поживем - увидим. по поводу "кидалова". кидалово кого и кем вы имеете в виду?

Wolf_31

Dark писал(а):

интересно там только то, сумели ли они довести до ума роторный двигатель, все остальное - маркетинг и дизайн. поживем - увидим. по поводу "кидалова". кидалово кого и кем вы имеете в виду?

По поводу двигателя ничего не понятно. Какой-то чувачок полгода назад сделал на коленке какой-то приблизный вариант и на данный момент всё вроде бы многообещающе, но ничего не понятно. Речь не идёт даже о запуске в серию, нет даже работающего образца для запуска.
Есть прообраз, который надо дорабатывать, а что получится в итоге никто не знает. Даже если всё будет идеально (закон Мэрфи перестанет временно действовать) я не представляю как это можно к 2012-му году осуществить.

По поводу кидалова.
Кинут как всегда бюджет. Причём не факт, что Прохоров, но своим баблом он рисковать не будет однозначно, у него денег на такой масштабный проект просто нет. Возможно его именем прикрываются, не знаю. Планирую через месяц в Москву - попью водки с людьми, мот чего узнаю подробнее.

АрхитекторЪ

Wolf_31 писал(а):

АрхитекторЪ писал(а):

Wolf_31 писал(а):

Короче, очередной сверхперспективный безнадёжный проект.

И чем, в таком случае, товарищам не угодил ёЪ-мобиль? :-):

У нас-таки негров линчуют? :-)

Таки, надо признать, линчуют.. :a_g_a:

Wolf_31 писал(а):

Это Брама. Цель не в том, что бы затроллить оппонента. Нам просто разобраться интересно в вопросе. И если чё-т там построят изумительное, то честь им и хвала.
Просто по всем признакам напоминает очередное кидалово.

Wolf_31 писал(а):

Кинут как всегда бюджет. Причём не факт, что Прохоров, но своим баблом он рисковать не будет однозначно, у него денег на такой масштабный проект просто нет. Возможно его именем прикрываются, не знаю. Планирую через месяц в Москву - попью водки с людьми, мот чего узнаю подробнее.

Нет, ну что вы, конечно же цель не в том, что бы затроллить оппонента. Это мелко. Цель в том, что бы закидать каками москалей.. :mi_ga_et:

Есть "жигули", а создать чего-нибудь в России - ни-ни. В крайнем случае - распил бюджетов, причём ещё на стадии анализа.

Статейка по поводу ё[птЪ]-мобиля:

Цитата:

Нынешний главный партнер Прохорова -- Андрей Бирюков начинал свой бизнес в Беларуси и оказался в первой волне белорусских бизнесменов, которые предпочли в конце 1990-начале 2000-х годов уехать подальше от слишком пристальных взглядов и назойливых предложений белорусских властей поделиться.

Владелец группы компаний «Яровит» Андрей Бирюков в середине 1990-х годов являлся одним из крупнейших дилеров МАЗа, на чем и сделал свой начальный капитал. Но он не зациклился на одной лишь торговле автотехникой, а инвестировал в завод по производству экскаваторов «Святовит», в недвижимость в Минске, в энергетические проекты, в банковский сектор. «Яровит» некоторое время был одним из акционеров «Белросбанка», созданного Владимиром Потаниным и Михаилом Прохоровым.

Вместе с Бирюковым в Россию из Беларуси уехали и другие авторы этого проекта - главный конструктор «Ё-мобиля» Андрей Гинзбург и шеф-дизайнер проекта Андрей Трофимчук. Название, логотип и двухцветную окраску для нового автомобиля (этот элемент направлен на подчеркивание того, что речь идет именно о гибриде) придумал известный белорусский художник Владимир Цеслер.

http://e.cargarages.ru/index.php?topic=327.0

У меня есть светлая мысль, которая заключается в том, что бюджет, выделенный на стартап - это слёзы в сравнении с тем, сколько может принести сам проект.
Вторая светлая мысль заключается в том, что разово три копейки дербанить - это мелко, для товарищей, которые заинтересованы в проекте, эта сумма не является апофеозом сбычи мечт.
А третья светлая мысль заключается в том, что белорусским мозгам надо давать возможность хорошо питаться и тогда от них пользы может быть просто немерянно.. :-):

В общем, одни ребята крутятся, проекты проектируют, дизайны струячут.. Любо дорого посмотреть. Ну а аналитики анализируют на предмет распила. Соотечественники, вроде.. А присмотришься - экая разница просматривается. :-):

Но каждому, как говорится, своё. :mi_ga_et:

Спасибо за внимание.

Wolf_31

АрхитекторЪ писал(а):

Нет, ну что вы, конечно же цель не в том, что бы затроллить оппонента. Это мелко. Цель в том, что бы закидать каками москалей.. :mi_ga_et:

Есть "жигули", а создать чего-нибудь в России - ни-ни. В крайнем случае - распил бюджетов, причём ещё на стадии анализа.

Злой вы

Странная логика.
Если бы захотел закидать известной субстанцией, то наоборот написал бы, что офигительно стоящий проект, и только благодаря участию белорусов, а русские тока присутствуют при процессе.

Цитата:

У меня есть светлая мысль, которая заключается в том, что бюджет, выделенный на стартап - это слёзы в сравнении с тем, сколько может принести сам проект.
Вторая светлая мысль заключается в том, что разово три копейки дербанить - это мелко, для товарищей, которые заинтересованы в проекте, эта сумма не является апофеозом сбычи мечт.
А третья светлая мысль заключается в том, что белорусским мозгам надо давать возможность хорошо питаться и тогда от них пользы может быть просто немерянно.. :-):

У меня есть тёмная мысль. которая заключается в том, что бюджет, выделенный на стартап - это слёзы в сравнении с тем бюджетом, который скорее всего выделит государство через соответствующие структуры.
Согласен, пока бюджет копеечный. Другой вопрос, а шо собсно сделано?
Стенды, опытные модели, красные майки, и мультики в 3-Д.
Мультики хорошие, годные, до конца досмотрел.

SD

Wolf_31 писал(а):

У меня есть тёмная мысль. которая заключается в том, что бюджет, выделенный на стартап - это слёзы в сравнении с тем бюджетом, который скорее всего выделит государство через соответствующие структуры.
Согласен, пока бюджет копеечный. Другой вопрос, а шо собсно сделано?
Стенды, опытные модели, красные майки, и мультики в 3-Д.
Мультики хорошие, годные, до конца досмотрел.

А вот что говорит человек из "конкурирующей фирмы" с lmotor:

Люди добрые!

Проблем действительно много. Главная - ни один из представленных по сей день двигателей не прошел ресурсных испытаний. Вот наконец-то появился первый двигатель, первый(!!!) проект, в котором есть деньги. Можем надеяться, что у них что-то получится. Да если они камеру отработают, то это уже будет великое дело. Да хоть проведут реальные исследования - этого уже будет достаточно. Ну не решается эта проблема в гараже! Синхронизатор еще можно сделать, но весь двигатель НЕТ.

И проблему охлаждения решить можно, и зажигания, и уплотнений. И масло жрать не будет - кто ему его даст в камере сгорания? Все упирается в цену.

И у Ванкеля не все так хорошо, но нужно понимать почему и куда двигаться дальше.

Ё-мотор еще не испытывался. Давайте не будем его сразу топтать. Не заслужил он еще этого. Этот мотор сделали! Это уже очень много.

K.

SD:
А что нетехнологичного в цилиндре и поршнях?

Можно много обсуждать, но навскидку --

(1) Технологическая проблема -- как выдержать зазор цилиндр-поршень на такой криволинейной поверхности.
На современных ДВС, даже крупных, зазор цилиндр-поршень составляет примерно 0,8 мм (двигатель 110х125мм).
И как вот такую, как на мультике поверхность, обработать с такой точностью? Да еще дешево?

К тому же нужна особая обработка поверхности зеркала цилиндра. Сейчас это достаточно просто -- цилиндры можно обрабатывать на проход. В случае появления криволинейности -- тогда как? Необходимо разрабатывать новую технологию. Если при этом учесть что современные технологии обработки составных частей ДВС отрабатывались десятки лет, то вот на этой тороидальной экзотике сколько это времени займет -- очень большой вопрос.

(2) Как обеспечить надежное уплотнение -- вопрос колец. На такой экзотике и кольца будут особые, стало быть все исследования опять с нуля.

Собственно вопрос уплотнений есть в ДВС самый главный. Почему не пошел двигатель Ванкеля -- не получилось сделать надежное уплотнение. Патентов есть масса, а уплотнения хорошего -- нет. Поэтому и моторесурс у него гораздо ниже, чем у обычного ДВС, с обычной парой цилиндр - поршень.

(3) А собственно что нового по сравнению с обычным ДВС привносит этот тор? Ну убрали КШМ, но это можно сделать и десятком любых других, более технологичных способов. Например, ромбический привод как у двигателей Стирлинга или тот же механизм Баландина. Какой такой прирост по КПД или прочим параметрам получен? Какая экономия при этом достигается и чего?

Вывод. По моему, с этой ё-игрушкой, этими торами и прочим -- просто наводится тень на плетень. Не удивлюсь, если в конце концов выяснится, что в основе гибридной установки лежит обычный ДВС (берут как правило дизельный ДВС, объем около одного литра и три цилиндра) и батарея аккумуляторов-конденсаторов, уже освоенная промышленностью. Подозреваю, что в случае с этим ё все эти важные комплектующие -- буржуйские.

Буржуи идут консервативным путем. И, например, чем будет отличаться это ё от того же, например, Ниссана-микро (судя по тому, что тот же Миша с трудом впихнул туда свои колени) -- его детище аккурат напоминает эту малолитражку. И ценник у того же Ниссана -- не в пример; читал примерно год назад, что в Индии Ниссан собрался строить совместный завод по производству малолитражек, цена одной -- 4 (четыре) тысячи долларов. И с какого перепугу кому-то нужен гибрид стоимостью 15 тыс?

В принципе можно много привести аргументов за и против.
Одно ясно, что во-первых, ребята молодцы, что что-то сделали, что едет. Ну а что касается всего остального -- помню, Горби в свое время хвалил каких-то ребят с концепт-каром. И где эти ребята сейчас?

ABC-13

SD писал(а):

Ё-мотор еще не испытывался. Давайте не будем его сразу топтать. Не заслужил он еще этого. Этот мотор сделали! Это уже очень много.

НЕУВЯЗОЧКА - или сделали или ещё не испытывался, одновременно не получается. Если не испытывался, то это макет, мб действующий. Мин ресурс серийного движка - 100 тыс км и 3 тыс часов.
Сомнения вызывают сроки - сегодня - апр 2011, начало производства Ё - в 2012, а Ё-мотор еще не испытывался. Доводка даже стандартного движка - это годы, в основном изза оч длительных ресурсных испытаний, деньги тоже важны, но если осыпать золотом 9 беременных, ребенок не родится через месяц.

SD

ABC-13 писал(а):

SD писал(а):

Ё-мотор еще не испытывался. Давайте не будем его сразу топтать. Не заслужил он еще этого. Этот мотор сделали! Это уже очень много.

НЕУВЯЗОЧКА - или сделали или ещё не испытывался, одновременно не получается. Если не испытывался, то это макет, мб действующий. Мин ресурс серийного движка - 100 тыс км и 3 тыс часов.
Сомнения вызывают сроки - сегодня - апр 2011, начало производства Ё - в 2012, а Ё-мотор еще не испытывался. Доводка даже стандартного движка - это годы, в основном изза оч длительных ресурсных испытаний, деньги тоже важны, но если осыпать золотом 9 беременных, ребенок не родится через месяц.

это не мои слова, а прямая речь одного из разработчиков роторно-лопастного двигателя. Двигатель есть и он работает. Чего ещё нет - это ресурсных испытаний. Ё-мобиль и ё-мотор - 2 разные вещи, существование и перспективы которых независимы друг от друга.

Arturas

SD писал(а):

Ё-мобиль и ё-мотор - 2 разные вещи, существование и перспективы которых независимы друг от друга.

Ехала деревня мимо мужика,
Вдруг из-под собаки лают ворота.
Выскочила палка с бабою в руке
И давай дубасить коня на мужике.
Лошадь ела сало, а мужик овес,
Лошадь села в сани, а мужик повез.
http://lel.khv.ru/poems/resultik.phtml? ... 3Fctg%3D18 :ps_ih:

Romanus

Здесь список ранее производившихся авто с двигателем Ванкеля.

IFA (Trabant, Wartburg), einzelne Prototypen von 1961 bis Ende der 1960er Jahre.
NSU Wankel Spider (1964–1967) Erstes Serienauto mit einem Einscheibenmotor.
Ford Mustang (1965) experimental mit Curtiss-Wright RC2-60.
Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972) Erster Serienwankel mit Zweischeibenmotor.
NSU Ro 80 (1967–1977)
Mazda R100 (1968–1975)
Citroën M35 (1969–1971), reiner Versuchsträger, nur 267 Stück wurden gebaut.
Mazda R130 (1969–1972) Coupé mit 13A-Wankelmotor.
Mercedes-Benz C111 (Prototyp 1969–1971) Dreischeiben- und Vierscheibenmotoren
Mercedes 350 SL (1972) Einzelexemplar, ausgestellt im Museum Autovision
Lada (1970er–1990er Jahre) einige hundert Modelle (u. a. Shiguli und Niva), keine Serienfertigung
Mazda RX-2 (1971–1974)
Mazda RX-3 (1972–1977) Versionen Coupé, Limousine und Caravan.
Mazda RX-4 (1972–1977) Versionen Coupé, Limousine und Caravan.
Datsun 1200 (1973)
Corvette XP-897GT (1973)
Citroën GS Birotor (1974–1975), 847 Stück hergestellt.
Mazda Rotary Pickup (1973–1977), nur in den USA verkauft.
Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976), erster Bus mit Wankelmotor.
Mazda Road Pacer AP (1975–1977)
Mazda RX-5 (1975–1981)
Audi 100 (1976–1977) ca. 25 Prototypen in der Erprobung.
Mazda Luce Legato (1977–1981) Topversion 929L.
Mazda Cosmo AP RX-5 (1981–1990)
Mazda Luce (1981–1986) Topversion 929.
Mazda Luce (1986–1991) Topversion 929.
Eunos Cosmo (1990–1995) Erster Serien-Pkw mit Dreischeibenwankelmotor.
Mazda 787B (1991 LeMans-24h-Gewinner)
Mazda RX-7 (1978–2002) Baureihe SA (FB), FC, FD.
Die Flugautos M200 und M400 des Unternehmens Moller
Mazda RX-8 (seit 2003)
Mazda RX-8 Hydrogen RE Hydrogen RE Hybrid Concept (seit 2004)
Mazda 5 HRE Hydrogen RE Hybrid Concept (seit 2005)
Mazda Furai Concept-Car (seit 2007) mit Dreischeiben-Wankelmotor und 450 PS
Audi A1 E-tron Concept-Car (seit 2010) mit Einscheiben-Wankelmotor zur Aufladung des Akkus

ABC-13

Romanus писал(а):

Здесь список ранее производившихся авто с двигателем Ванкеля.

В 2007 году произведено 73 млн авто с разными типами двигателей. Ванкель выпускается тысячами в год - наибольшая серия ок 40 тыс за 10 лет. Если за 50 лет развития двигатель Ванкеля не отвоевал нишу в миллионы в год, значит, он не является сегодня альтернативой отто и дизелю, а остается вечно молодым претендентом на альтернативу.
Жестоко, но се ля ви.
В 1959—1970 патент Ванкеля приобрели все крупнейшие автопроизводители западного мира, однако в 2007—2008 годах машины с роторно-двигателем конструкции Ванкеля и Фройда производятся только под маркой Mazda и ладой.

Romanus

SD писал(а):

Romanus писал(а):

В первой половине 2010 г. доля ветроэнергетики в общем потреблении электроэнергии составляла: в земле Шлезвиг-Гольштейн 41%, Мекленбург-Передняя Померания 42%, Нижняя Саксония 23%.

http://www.ndr.de/regional/dossiers/win ... rund2.html

Из предствленных цифр получается, что в Германии выработка электроэнергии составляет 3.64 гигавата на каждый миллион населения. Очень высокий показатель.

В Дании еще повыше.

Мы как-то здесь считали, Эстония например, может полностью себя обеспечить электроэнергией из ВЭС и отказаться от импорта газа.

Romanus

На конец января 2011 г. оффшорный виндпарк alpha ventus произвел 230 гигаватт/часов электроэнергии.

http://www.alpha-ventus.de/index.php?id=22

Romanus

Виндпарк Thanet. 100 ветряных турбин, установленная мощность 300 мегаватт.

http://www.klima-wandel.com/2010/09/24/ ... eroeffnet/

Romanus

Компания eBay использует для отопления и электроснабжения своего офиса мини блок-электростанцию на основе технологии топливных элементов.

http://www.membrana.ru/particle/3365

Romanus

Первая в Германии вышка мобильной связи, использующая энергию солнца

http://www.fuelcelltoday.com/online/new ... ission-Tel

Romanus

Мини-электростанция DFC-ERG.

Установленная мощность 2,2 мегаватта.
Снабжает электроэнергией 1700 домашних хозяйств.
Топливо природный газ/биогаз

https://portal-plumprod.cgc.enbridge.co ... e&PageID=0

stanislau

Белорусское море :du_ma_et:

Отсюда: http://www.ewea.org/fileadmin/ewea_docu ... t_2011.pdf

stanislau

хотя могем!

Максим Равский

Как же, как же?

А вот это?

stanislau

А тем временем в солнечной Германии...

Отсюда: http://www.ise.fraunhofer.de/en/downloa ... n-2012.pdf

stanislau

Максим Равский писал(а):

Как же, как же?

Да, это он и есть. Я к тому, что мы как-то вяло учавствуем в разных европейских организациях. Раньше нечем было. А сейчас-то самое время.

Испугало, что Россия "N/A", а мы вообще белое пятно.

Jasper

stanislau писал(а):

А тем временем в солнечной Германии...

Отсюда: http://www.ise.fraunhofer.de/en/downloa ... n-2012.pdf

оттуда же:

usun

так как там дела с ё-мобилем? я не подкалываю, мне правда интересно и желаю, чтобы у разработчиков получилось довести до ума.

Альтернативная энергетика

Кто сейчас на конференции