Не исключено, что и так. Но возможно и другое - то, о чем твердит Павлосс - деиндустриализация и вымывание оставшегося трудового и интеллектуального потенциала. Достаточно сказать, что в случае окончательного закрытия нашего машиностроения умрет БНТУ. Тут цепной реакцией попахивает.
Мне кажется, концепции должны создаваться. Это как фундаментальная наука, значимость ее непонятна человеку с тактическим мышлением типа Лукашенко. Те же, кто мыслит стратегически, вкладывают в фундаментальную науку большие средства. В конце концов, стратегия определяет тактику, а не наоборот.

Идея и интересная и соблазнительная и реальная - что-то похожее сделано в Ирландии, Сингапуре, Израиле.... Задача на поколения.
Для начала требуется, как ни странно, любовь к своей стране - чтоб хорошо образованные не делали ноги за бугор. Старое правило " храброму-везде родина" сегодня звучит "высококвалифицированному....
И хороший социальный статус в стране, чтоб компенсировать более низкий уровень жизни.
Это - помимо норм денег.

_________________
"Вы живете на внешней поверхности шара. И таких шаров еще множество в мире, на некоторых живут гораздо хуже вас, а на некоторых – гораздо лучше вас. Но нигде больше не живут глупее…"/АБС/

Andrej Cieraszkou'
... окончательного закрытия нашего машиностроения умрет БНТУ...

По поводу БНТУ... Пациент скорее мертв, чем жив. Такого низкого уровня выпускников, как сейчас, у БНТУ никогда не было. На производстве им нужно примерно 5 лет, чтобы превратиться в обычного инженера. И кто это будет и на какой фирме (кроме госпредприятия по принудиловке, конечно) тратить 5 лет, чтобы сделать из полуфабриката что-то похожее на инженера?

Собственно, эта проблема характерна как для РБ, так и для РФ. Наиболее яркий пример -- совсем недавно на эту тему "распрягался" Медвед. И, по моему мнению, совершенно справедливо. Смысл в том, что ВУЗы выпускают достаточно инженеров, а до производства они не "доходят". Как и почему -- это сложный ответ.

Собственно, в РБ толковые инженеры в принципе и не нужны, более того, уровень какого-нибудь вновьиспеченного политеха (как, например, в Пинске или каких там Барановичах) -- вполне достаточен для сносного существования на веске. Остальные ВУЗы равняются по флагманам, к коим я отношу безусловно славный БИМСХ. Остальные действуют по методу наименьшего сопротивления. Дали им денег на учебу -- они выпустили кого-то с проштемпелеванной коркой.

По моему мнению, всему виной местечковый провинициализм преподавателей и их наплевательское отношение к студентам. Более того, студентам заранее отбивают желание "выбиваться из колеи". Все это действо происходит на втором и частично на третьем курсе. Далее они послушно тянут лямку, не выбиваясь из общего стада.

Ничё, так себе, маршрутка

_________________
Прогноз становится проектом при условии получения достаточных ресурсов.
У успешного человека страница не в "Вконтакте", а в Википедии.
Aserejé, já, dejé, dejebe tu de jebere sebiounouva, majabi and de bugui and de buididipí

Не одни мы пытаемся выстраивать стратегию
http://news.tut.by/it/222642.html

Если по теме, то я за строительство сверхскоростных магистралей по треугольникам: Менск-Вильня, Менск-Варшава, Варшава-Вильня - первая очередь. Дальше - Киев и Прага. И так далее. Насчет вопроса, что возить - людей, конечно. Разговор о стирании фактора расстояния и повышении мобильности рабочей силы в рамках сверхмегаполиса. Кстати о том, что Вильня - неперспективное направление. Здесь надо изучить опыт испанцев, которые свою первую сверхскоростную линию протянули из Мадрида не в Барселону, а в Севилью - депрессивный сельскохозяйственный регион с тем, чтобы именно транспорт стал преобразующей силой. А нам сам Бог велел соединить Менск и Вильню, вся наша история к этому ведет.
И еще один момент. Если поезд будет делать остановки только в конечных пунктах, то на мой взгляд, самолету он не конкурент. Если же заставлять его останавливаться по ходу, то насколько реализуема идея скоростей в 500-600 км/ч и переездов из города в город в течение 1-1,5 часов? Здесь надо думать.

Вы что?! Севилья - депрессивный регион?! Севилья - крупнейший морской порт со времен открытия Америки! Не в обиду Вильнюсу будь сказано, но сравнение не уместно! По такой аналогии тогда лучше рассматривать направления Минск-Рига, Минск-Таллинн, Минск-Санкт-Петербург, да, и то, имея в виду, что Минск - промежуточная станция.
Кстати, эта тема у нас, как специально, к юбилею открылась: в этом году исполняется 30 лет со дня запуска первой ветки ТЖВ (TGV - Train à Grande Vitesse) - высокоскоростных поездов Париж-Лион.

_________________

Допустим построили скоростную ветку. Какова прибыльность проекта? Какова должна быть стоимость билета? Кто поедет в Вильно, Варшаву? Сколько будет стоить билет туда-обратно?
Мы нищая страна с нищими пассажирами. Они банально не поедут по причине высокой стоимости.

Не знаю, по сравнению с Барселоной, Бильбао или Хихоном Севилья да и вся Андалусия как-то неубедительно выглядит: http://www.rubricon.com/imgbyid.asp?ii=1&iid=238152280

Тут важно еще и то, что исторически Андалусия всегда была наиболее отдалена от столичного региона, что испанцы и постарались исправить постройкой сверхскоростной магистрали. Вот взгляните, какая коммуникация между Севильей и Мадридом http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=39.1 ... 876709&z=7

Монро, ты не понял. Мы о будущем думаем, а ты в прошлом веке пребываешь. Спи дальше

Такая вот "пуля" преодолевает расстояние в 515 км между Токио и Осака меньше, чем за 2,5 часа. Причем за 40 лет(!) эксплуатации - ни одной крупной аварии, а опоздание - не больше 6 секунд. Поезд ходит не реже шести раз в час. Средняя скорость - 200 км/ч, максимальная - 581 км/ч. Вот это коммуникация!

Надо японцев к нам переманивать

Откуда у вас возьмется будущее, когда вы в настоящем плутаете в тумане?
Я ж сказал: такие к власти не приходят. Ну а пофантазировать можешь.

офф-топ. но для сравнения и размышления

Наука в Турции развивается столь же стремительно, как и в Китае, почти в два раза опередившем Великобританию по количеству публикаций в рецензируемых журналах. Иран, периодически переругивающийся с Западом из-за своей ядерной программы, с научной точки зрения вовсе не является международным парией. Благодаря кооперации с учеными из других стран, прежде всего, американцами, иранцы всего за несколько лет увеличили число публикаций в мировых научных журналах на 470% — это рекорд. Катар через 5 лет намерен тратить на исследования и разработки в два раза больше в процентном соотношении к ВВП, чем это делает сейчас Россия. Тунис за 10 с небольшим лет увеличил госфинансирование исследований и разработок более чем в 40 раз...
http://www.bfm.ru/articles/2011/04/06/f ... .html#text

_________________
Прогноз становится проектом при условии получения достаточных ресурсов.
У успешного человека страница не в "Вконтакте", а в Википедии.
Aserejé, já, dejé, dejebe tu de jebere sebiounouva, majabi and de bugui and de buididipí

Очень просто - сначала переманить их уровень жизни, затем увеличить хотя бы на треть - готово предложение, от которого невозможно отказаться.

_________________
"Вы живете на внешней поверхности шара. И таких шаров еще множество в мире, на некоторых живут гораздо хуже вас, а на некоторых – гораздо лучше вас. Но нигде больше не живут глупее…"/АБС/

а может, достаточно японок переманить?!
во флудилке была тема, что у славян "достоинство" на 25% длиннее

_________________
Прогноз становится проектом при условии получения достаточных ресурсов.
У успешного человека страница не в "Вконтакте", а в Википедии.
Aserejé, já, dejé, dejebe tu de jebere sebiounouva, majabi and de bugui and de buididipí

Польшу берем в кластер?

Barclays Capital: Poland may go bankrupt
http://www.wbj.pl/article-52961-barclay ... krupt.html

_________________
Прогноз становится проектом при условии получения достаточных ресурсов.
У успешного человека страница не в "Вконтакте", а в Википедии.
Aserejé, já, dejé, dejebe tu de jebere sebiounouva, majabi and de bugui and de buididipí