Упали? Плохо. Погибли? Трагедия. Кто виноват? Не знаю.
В принципе все эти темы российске, россиян. Нас, белорусов, они не касаются.
Какие выводы? Ну, не знаю...не летайте самолетами российского производства.
Они либо старые, либо Россия уже не авиадержава. Где-то так.

Немецкий профсоюз пилотов Cockpit считает катастрофической ситуацию в сфере безопасности в российской гражданской авиации, пишет в понедельник Deutsche Welle.

По словам пресс-секретаря профсоюза Йорга Хандверга, главные проблемы – недостаточная профессиональная подготовка, устаревшие самолеты и нехватка денег на ремонт и профилактические работы. Нарекания вызывает и техническое оснащение наземных служб аэропортов за исключением нескольких крупных международных.

«Хуже только в Африке»

http://vz.ru/news/2011/9/12/521676.html

С 1980 года было выпущено 183 самолёта (из них два для прочностных испытаний): 11 на Смоленском авиазаводе и 172 на Саратовском авиазаводе. [3] [4]
На сегодняшнее время износ российского авиапарка среди Як-42 составляет примерно 50 процентов, что гораздо лучше, чем у ряда других российских самолётов, выпущенных в СССР.
...
По данным на 8 сентября 2011 года было потеряно 9 самолётов типа Як-42, погибло 569 человек.

Речь не о Як-42. Речь о том, что по мнению немцев у русских разрушена система, система подготовки пилотов, система техобслуживания самолетов, система авиадиспетчеров.

То есть немцы говорят то, что я давно говорю: у русских системный кризис в стране. А катастрофы самолетов - лишь частное проявление этого системного кризиса.

да что новейшую, обезьяну вообще к технике подпускать нельзя


количество обезьян можно считать здесь

Это не все. Их на самом деле в разы больше
http://vdtp.ru/tag/moskva

Из Facebook:


А Медведёфф говорит, самолеты за рубежом закупать надо. Угу. Руководителей надо импортировать!

Низкокачественный наброс. Очень низкокачественный.

На левое топливо похоже.

Вы специалист по авиационным двигателям?
Параметры работы двигателя отслеживаются десятками датчиков, которые подают информацию бортинженеру. Перед взлетом двигатели проверяются на разных оборотах. Члены экипажа должны быть полными идиотами, если рассчитывали взлететь на движках, не развивающих мощность.

То есть просто Вы так думаете.
А почему это должен быть качественный вброс? Если переживает человек, далекий от журналистики, то о каком качестве подачи информации может идти речь?
То есть, может все и не так, как в фэйсбуке, но доказательств ни того ни другого нет. Другое дело, что, зная отношение власти в России к своим людям во всех смыслах, можно с большой долей вероятности предположить, что данный вброс недалек от правды. Как напомнил pel, "она утонула".

Для Волоха.

Из доклада Эрик Райнерт на Ярославльском форуме в 2010-м:

Норвежский предприниматель и экономист. Старший научный сотрудник Норвежского института стратегических исследований. Профессор Таллинского технического университета. На протяжении сорокалетней карьеры являлся консультантом ООН и десятков национальных правительств. Основатель международного фонда The Other Canon.

"Такая огромная страна, как Россия, должна иметь политику для высокотехнологичных, среднетехнологичных и низкотехнологичных отраслей промышленности. Дания - пример страны, создавшей занятость и стоимость в относительно низкотехнологичных отраслях промышленности в рамках высоких технологий. Как показано на примере Петра Великого и Сергея Витте, инфраструктура является ключевым элементом в реформировании любой страны. Создание национальной и международной сети высокоскоростных железных дорог могло бы стать наилучшим вариантом."

ну коли так, то значит немчура владело темой - "как обустроить россию":))) немы жэ...

Ну, наконец то в российских верхах хоть до кого то, что то стало доходить.
http://www.newsland.ru/news/detail/id/780108/
Не факт, что не зарубят, но подвижки радуют.

ну поздравляю маскалей, короче как только запустят проект, будут они валить один одного денно и ношно...удачи им!

да что новейшую, обезьяну вообще к технике подпускать нельзя

Катастрофа самалёта Як-42 з хакеістамі «Лакаматыва» на борце адбылася праз тое, што пілоты забыліся адключыць стаянкавы тормаз,
піша «Маскоўскі камсамолец».

Выданне сцвярджае, што камісія, якая расследуе трагедыю, ужо высветліла, што самалёт пачаў разгон па ўзлётна-пасадачнай паласе з нявыключаным стаянкавым тормазам. Гэтая прылада — аналаг ручнога тормазу ў аўтамабілі — выкарыстоўваецца толькі падчас стаянкі. Магутнасці рухавікоў цалкам хапае, каб паветранае судна кранулася з месца, знаходзячыся на стаяначным тормазе (гэтак жа, як некаторыя неабачлівыя аўтамабілісты пачынаюць рухацца на «ручніку») і праехала па рулёжнай дарожцы на ўзлётна-пасадачнай паласе. А вось разагнацца да ўзлётнай хуткасці ўжо робіцца праблематычна.

Акрамя таго, крыніца паведаміла газеце, што, як вынікае з расшыфроўкі самапісцаў Як-42, непасрэдна перад узлётам камандзір паветранага судна Андрэй Саломенцаў загадаў другому пілоту Ігару Жэвелаву ўзяць кіраванне на сябе, матывуючы гэта дрэнным самаадчуваннем.

Стаянкавы тормаз павінен быў адключыць менавіта камандзір. Але, магчыма, у момант перадачы кіравання пілоты пра яго проста забыліся і не звярнулі ўвагу на адпаведны сігнал на прыборнай панелі (гукавым сігналам ён не дублюецца), піша выданне.

Второй пилот был блондинкой?

Слишком много аварий в России. Все списать на безалаберность не получится. Это кризис системы.

в жизни всякое бывает, увы.
если это подтвердится, то это конечно чудовищная человеческая безолаберность

Вариант из другого источника о том, что часть ВПП была заставлена самолетами и автомобилями ВИПов мне лично кажется более правдоподобной. Где-то в сети болтаются фотки с покрытия этого аэродрома, возможно там только на джипах ездить, но никак не на частных самолетах. Впрочем, пока сам не видел.

В России пока все идет к революции.

вроде мы с вами обсуждали, на мой взгляд мутноватый источник "кто-то, где-то"

Из-за повреждения взлетно-посадочной полосы ярославского аэродрома футболистам «Алании» пришлось пять часов стоять в московских пробках.

В воскресенье чартерный рейс с футболистами клуба «Алания», летевшими на встречу с «Шинником», не смог приземлиться на аэродроме «Туношна». Диспетчер, который дежурил в этот день, заметил значительные повреждения взлетно-посадочной полосы и не разрешил посадку.

Самолет с футболистами развернули - его принял один из аэродромов Подмосковья. После посадки футбольной команде пришлось разделиться и ехать в Ярославль на такси, пробиваясь сквозь столичные пробки. Дорога от Москвы до Ярославля заняла около пяти часов.

- В «Туношне» сдуло ураганом часть покрытия взлетно-посадочной полосы, - сообщили в ФК «Шинник».

- Какой ураган, о чем вы! - изумились сотрудники аэродрома. - Причина повреждения совсем в другом.

Как рассказал заместитель начальника аэропорта Сергей Шахов, причина повреждения полосы вовсе не в урагане. Хотя тема ветра все же имела место быть.

- Взлетно-посадочную полосу повредило струей горячего воздуха, который при взлете крупного самолета бьет в ее покрытие. Струя была сильной. При взлете двигатель выбрасывает горячий воздух со скоростью 800 м/с. Покрытие уже старое. Вот и сдуло часть асфальта.

Как выяснилось, не такую уж маленькую часть - около 12 кв. м. Идущий на посадку самолет с футбольным клубом, попав в яму колесом шасси, и впрямь мог понести серьезный урон.

Вред покрытию нанес крупный аэробус, за полтора часа до прибытия самолета «Алании» взлетавший из «Туношны». Нет, это не самолет международных рейсов. Просто на аэродроме то и дело проводятся тренировки летного состава крупных авиакомпаний. Летчики совершенствуют навыки взлета-посадки и разворота в воздухе. Воздушное пространство над Ярославским районом не так плотно забито, как в Москве и Подмосковье с их многочисленными аэродромами. Поэтому «Туношна» - отличное место для тренировочных взлетов, посадок и маневров. А все эти упражнения не слишком хорошо влияют на взлетную полосу.

Слухи про Туношну.

Туношна
12 Сентября 14:22

Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолет взлетал с половины полосы - из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту. В Туношне др.полосы были заняты самолетами випов, а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилетом Медведева. Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный маневр-поднять самолет с половины полосы. Может и получилось бы, но задел антенну и самолет раскачало и он стал неуправляемым".

Действительно, в тот день в ярославле начинался форум, и в Туношну садилось много самолётов, как видно на фотографии место для стоянки в Туношне не предусмотрено достаточно, видимо для стоянки использовался 1 км ВПП. Получается что ЯК-42 двигался на рисунке по красной стрелке и взлетал с середины.

По тех. данным ЯКу нужно для взлёта 1,5 км, но видимо не хватило силы уже износившихся двигателей и он не смог успеть достаточно высокую скорость для взлёта. И если говорят что самолёт был полностью исправен, то согласитесь эта версия lостаточно правдоподобна.

Версия о включенном тормозе - как причины крушения ЯК-42 - не подтверждается

не знаю. посмотрим что будет.
А что говорит историческая наука, где чаще начинаются революции на периферии или в столицах?

Обычно в столицах, там где власть сидит.

Ну, если терпеливые белорусы подымутся,.то я не завидую нашим ментам и прочим идеолухам от власти. Их начнут просто убивать.